新玺配资网约车、出租车司机群体午餐调查：莫让司机师傅“特种兵式”用餐

中午12点40分新玺配资，在上海虹口区一条小马路边，网约车司机徐师傅正在驾驶位快速扒拉着饭盒，徐师傅边吃边吐槽，“赶紧吃完走人了，这个月不知道被罚了几次了。”一直以来，网约车、出租车司机的用餐问题都备受关注，前几年，上海也为此推出了不少举措。那么，这两年来，他们吃得还省心、放心吗？网约车司机停车吃饭也同出租车一样方便吗？

日前，记者回访上海多个知名的司机餐厅，采访了多位司机师傅，听听来自一线最真实的声音。

选择餐厅的标准是什么

“要能看见我的车”

在记者连续数周的采访过程中，每到中午用餐时刻，网约车和出租车司机的“用餐相”可谓五花八门。有打开后备箱，拿出小椅子，坐在车尾吃；有捧着饭盒站在餐厅门口张望着吃；还有把饭盒放在车顶靠着车门吃。为了快速和方便，司机师傅们的用餐方式超乎想象。

在昌平路上的一家快餐厅，用餐高峰时，二楼明明有位置，却总能看到几位穿着白衬衫的男子端着饭碗，站在门口吃饭，眼睛还不时瞥向马路对面。记者找到了其中一位采访时，对方回答说，自己是网约车司机，趁着没单来吃口午饭，但附近没有可以停车的地方，只好把车停在路边。“我要随时能看见我的车！”这是这位司机挑选餐厅的唯一标准。

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对大部分司机师傅来说，违停被贴条，一天就白干。在上海市中心城区，刷上黄漆的上街沿、挂着违停警示牌的路段非常之多，要想在这些路段的平价餐厅填饱肚子又不被贴罚单，对他们来说，不得不像打仗一样紧张。

可临停，还能如厕休息

“差头餐厅”颇受欢迎

为了避免类似的情况，司机师傅们会根据口口相传的推荐，以及微信群消息，集中到一些可以临停的路段就餐，而那些区域的平价餐厅，慢慢地有了名气，成为市民口中的“差头餐厅”。其中，春和与翔凌大众快餐店更受这一群体欢迎。记者前去探访时，一些正在用餐的司机师傅也道出了各自心声。在翔凌大众快餐店，一位司机师傅说，这个餐厅特别好，对于司机来说很方便，“菜式多，挑选的品种丰富，吃完再免费泡点热水，老板也对我们蛮好的。”

而在春和，出租车司机老李告诉记者，“这里闹猛啊，有时候来都要排长队的，有点像网红，大部分来吃的人也不是我们司机。”但在这里吃了十几年，老李还是觉得这里的一碗热汤面最抚凡人心，尤其是大冬天，来吃碗面，然后车里睡一觉，下午就有劲道了。

记者发现，能让这些司机师傅获得短暂休憩的，是因为这些餐厅旁的道路都设置了出租车就餐泊车点，这些泊车点会规定具体的可临停时间新玺配资，专门为出租车司机所准备。

网约车司机盼同等待遇

出租车司机盼泊车灵活

据报道，从2006年至今，全市至少设置了40余处500余个专用泊位供出租车限时临停。但记者在采访中发现，随着时代快速发展的网约车，并没有被纳入允许临停的范围之内。网约车司机“吃饭难”“如厕难”等问题突出。

在前文提及的位于昌平路的快餐店，在其一百米远处，就有一处至少可供6辆出租车临停的泊车点。但在此就餐的网约车司机表示，他们无法在该泊车点停车，只能提心吊胆违停在马路对面。

记者了解到，其实对于网约车司机的呼声，管理部门已经有所注意。上海市交警总队在接受媒体采访时就曾表示，目前仍存在多个困难无法解决。首先，出租车都有明显的标志，如顶灯、车身涂装，但许多网约车的车身没有明显涂装，和普通私家车无异。再者，网约车上游行业主管部门建立的数据并不完善和充分，数据无法共享且不是准确数据。

而对于出租车来说，临停时间不够灵活是困扰他们的一个痛点。记者发现，不同路段的出租车就餐泊车点，可停靠的时间段也是完全不同的。就拿翔凌大众快餐店举例，在老沪太路的路段，可临停时间为11∶30至13∶30，16∶30至23∶00。记者了解到，餐厅的老板有时还会善意地提醒刚来的出租车司机，如果在11∶30前来，要停到临停时间为10∶00至23∶00的运城路上，以免产生不必要的罚单。

此外，在万航渡路苏州河边的一个出租车就餐泊车点上，提示牌注明了只能临时停靠20分钟，且时间段为11∶30至13∶30，19∶30至21∶30。在采访过程中，有司机见离规定停车时间还有十分钟，便先停靠过来，但不一会就有巡逻的交警提示，这位司机不得不将车开走，在附近兜圈消耗时间，等到规定时间到了再来停。

手机系统有厕所等信息

司机适用餐厅却是空白

记者在采访过程中发现，困扰司机师傅午餐的还有一个颇为关键的因素，手机端内并没有推荐餐厅的选项。

有一位网约车司机曾向记者展示他的司机端服务页面，在这个页面中，有一个小工具图标，点开之后，显示加油、充电、加气、卫生间等选项，只要点击便可以显示周边的这些设施，这些设施门口都是可以临停的。对于手机这一功能，司机颇为肯定，他们认为，有了一键导航，他们效率提高，接单空隙有目标地就可以把“该办的事都办了”。